1、“背包行动”让贫困的纽约市儿童可以获得返校用品
2、卡兰萨车辆撞倒示威者没有停车
3、出租车管理局通过 永久延长Uber新牌申请
4、两富翁再投150万 以增SHSAT免费辅导
5、布碌仑海军码头 无人驾驶小巴免费服务
听众朋友您好！今天是8月8号，星期四，欢迎收听WQEQFM105.5法拉盛之声广播电台整点新闻。
1、为了让孩子们更容易地回到学校，减轻家长的负担，一个当地的社区服务组织在几个月前就开始收集学校用品和捐款。
周四，来自全市各公司和组织的近100名志愿者聚集在一起，用2万个书包装上了特定年级的学习用品。这些背包将分发给五个区内住在避难所并无家可归的儿童。
这一切都是通过美国志愿者—大纽约的“背包行动（Operation Backpack.）”来完成的。
“背包行动”已经进行了16年，为无家可归的学生提供了18万多个背包。仅去年一年，该项目就满足了所有要求，并向学前班至12年级的学生提供了2万个背包。
“背包行动”完全依靠捐款，所以每一点捐款都有帮助。
当然，最终的目标是为孩子们成功完成一个学年的学习。
2、市教育局长卡兰萨周二下午到布碌仑第20学区的公立第30小学（P.S 30），召开名为「小区畅谈会」的闭门会议，只有获邀的人士才能参加。但是华人学生占比高达五成的第20学区，却没有一名华裔学区教育委员获邀，激怒华人家长。他们当天在会场外抗议，在卡兰萨一行坐车离开时，其中一辆车撞倒了一名抗议的家长，但车辆并没有停下，而是扬长而去。
当时在现场抗议的周国东周三表示，这算不算「撞人后逃逸」（hit and run）？对此，同源会纽约分会会长陈慧华发表声明表示，「教育总监再一次表现出对亚裔的敌意，这样的种族主义在纽约是不可接受的。」
第20学区该学区一共有9名委员，包括两名华人委员，虽然她们积极申请参加会议，但并未获邀。
3、周三,纽约市出租车管理局（TLC）投票一致通过，在纽约市永久延长网约车新车牌的申请。市长希望法律立刻生效。
TLC同时要求限制网约车在曼哈顿60街以下空跑率到31%，这个规定比目前Uber等车辆等客空跑时间降低了25%。
这是去年的一个临时限制令即将到期之际，TLC受到来自传统出租车司机以及出租车牌照行业的强大压力下出台的新规定。
市长白思豪在一份声明中表示，网约车公司长期以来占司机们的便宜。他说，不能让大公司们不顾辛勤工作的纽约人，又让街道堵车，这个限制会导致司机们工资上涨，缓解家庭压力。
4、据《华尔街日报》7号报导，倩碧（Clinique）董事长劳德（Ron Lauder）和前时代华纳（Time Warner）执行长帕森斯（Dick Parsons）表示他们再投入150万元，来保留特殊高中入学考试（SHSAT），此举的目的是帮助有潜力的低收入学生，进入八所特殊高中。劳德在写给《华尔街日报》的电邮中表示，通过对办更多SHSAT免费补习，提升孩子们发挥天赋的潜力。”
该举措包括资助50万元给全市五区低收入的少数族裔学生提供辅导的中心，让它们能为这些学生提供免费的SHAST辅导，另外还有100万元用于数字媒体和其它形式的广告，鼓励学生去到免费的补习机构及参加考试。
市长发言人对此回应，当局赞赏支持学生所作的努力，但是却认为这样的做法对教育公平不足的改善于事无补。
5、 8月7号开始，布碌仑（布鲁克林）海军码头造船厂（Brooklyn Navy Yard）内将有“无人驾驶小巴”（ Driverless cars），免费为码头提供接驳服务，以连接这个占地300亩的工业园区和技术中心。
提供这项“无人驾驶小巴”服务的公司是一家总部位于波士顿，名为“Optimus Ride”的新创公司，于2015年创办。目前共有6部无人驾驶小巴为往返渡轮码头的乘客提供免费接驳，车上会有2位随行人员，以防任何突发的状况。
平日接驳乘客的往返点设在Dock 72轮渡停靠站，以及造船厂的入口（Flushing Avenue夹Cumberland Street），共约1哩的路程。周末时，它在Dock 72轮渡口与Building 77之间接驳乘客。
无人驾驶小巴的服务时间为周一至周日，每天早上7点到晚间10点，单趟含2位随行人员可载6人，车辆最高时速可达25哩，预计每日的载客人数是500人，每月可接驳超过16,000位乘客。
以上新闻由艾琳、琳晴、明轩、安娜编辑。
