在这里听众朋友您好！今天是8月10号，星期三，欢迎收听纽约之声整点新闻。
首先请听内容提要：
1、 前州长库默称突袭川普海湖庄园是“政治手段”
2、纽约市大众运输系统罪案飙升数据惊人
3、纽约为年满60岁房主提高税收减免
4、纽约州卫生厅白卡监督不力 误付7亿
5、MTA发布拥堵定价报告 8 月底前举行六次线上公听
下面请听详细内容：
1、周二（9日），美国联邦调查局（FBI）特工突击搜查前总统川普位于佛罗里达海湖庄园（Mar-a-Lago）的家。前民主党纽约州长库默发推文认为，突袭搜查川普的家是一种“政治手法”，效果可能适得其反。
前总统参选人、纽约市长参选人杨安泽在也推文中表示，“他（川普）呼吁的一个基本部分是他反对腐败的政府机构。这次突袭强化一个事实：数百万美国人将更加看到这是不公正的迫害。”
突击搜查前总统川普海湖庄园事件，已遭到共和党人和保守派人士纷纷抨击。有评论认为，这一行动反让共和党人空前团结，有利于民意支持川普竞选2024年总统。
2、纽约市警局周二（8月9日）公布最新统计数据，迄今为止，今年纽约地铁和公共汽车上的重大盗窃案从去年342起增加到646起，飙升了88.9%，令人震惊。而8月8号公布的在大众运输系统发生的重大犯罪数据（包括强奸、抢劫和攻击重罪等），和去年同期相比整体增加了52%。但一些惯窃依旧被法官判以无保释金释放。
《纽约邮报》报导，市警局9号在推特上宣布，53岁的惯窃威廉姆斯因最近在大众运输系统又犯下三起重大盗窃案，已于前一天逮捕。威廉姆斯自2004年以来共20次被捕，今年已经是第11次因重大盗窃罪被捕。曼哈顿地检官办公室建议设定3万美元现金保释，但法官仍裁定监督释放。
3、纽约州长霍楚日前签署一揽子法案，法案中对于60岁以上的房主，扩大税收减免金额。
新法包括三项法案：
（1）法案（S.3085A/A.3956A）对于65岁以上和残疾房主，将豁免地产税的年收入上限提高到5万美元（此前，纽约市以外老年和残疾房主豁免地产税的年收入上限为2.9万美元）。
（2）法案（S.8890/A.9135）对首次购房者购买新建房屋提供的地产税豁免期限，延长到 2028 年（原本将在今年年底到期）。
（3）法案（S.9193/A.10271），为房屋需要紧急维修的60岁以上房主，提供最高2万美元的补助，完成期限延长为60天（扩大及延长“维修”（RESTORE）计划）。
此外，霍楚宣布提拨可负担住房计划中的3亿美元，为老年人建造新住房。
4、纽约州主计长迪纳波利日前宣布，经审计发现，在过去的六年多时间，州卫生厅负责监督白卡（Medicaid）支付的长期护理费用，给不符合白卡条件的人支付了约7亿美元，还支付了另外的28亿美元，却得到很少的服务。
白卡的长期护理项目为慢性病患者或残疾人提供家庭护理、老年中心的护理等。卫生厅雇用了马克西姆斯健康服务公司（Maximus Health Services Inc.）评估选择加入者的资格。
迪纳波利建议，审查7.01亿美元不当支出的细节，保证过度支付的部分能适当收回；重新评估除名的程序和时间段；监督长期护理项目成员。
5、根据MTA拥堵定价报告，计划将收取 9 美元到 23 美元不等的拥堵费用。这是MTA以及州和市交通部门在周三发布环境评估的其中一部分。
拟议的拥堵收费区几乎涵盖曼哈顿第 60 街及以下的所有地区（ FDR Drive 和 West Side Highway/Route 9A 除外）。
根据 2019 年大流行前的数据，进入拥堵区的车辆数量将下降 15% 至 20%；曼哈顿核心区将有数千名通勤者不再开车上班（每天的汽车出行次数将减少 12,571 到 27,471 次——下降 5% 到 10%）；曼哈顿核心区的每日卡车流量将从 81%下降到21%（数千辆卡车将不再驶过曼哈顿）。
将看到MTA的客流量增长，地铁高达 2.1%，公共汽车高达 1.6%。
MTA 计划在 8 月25号到8月底就环境评估举行六次虚拟公开听证会。详情可查看WQEQ.ORG网站8月10号的整点新闻。
【公众可以在 mta.info/CBDTP 註册在听证会上提供证词，MTA 还将在以下日期和时间开播听证会：
8 月 25 日，星期四，下午 5 点到晚上 8 点；8 月 27 日星期六，上午 10 点至下午 1 点；8 月 28 日，星期日，下午 1 点到下午 4 点；8 月 29 日，星期一，下午 1 点到下午 4 点；8 月 30 日，星期二，下午 5 点到晚上 8 点；8 月 31 日，星期三，上 午 10 点至下午 1 点
您还可以通过电子邮件、邮件、电话和传真提交其他意见。
在线：mta.info/CBDTP
该提案详细介绍了一些可能的负面影响及收费说明。如某些高速公路上的交通流量可能会增加。与此同时，出租车和出租汽车司机不得不向客户收取从第 96 街以南进入曼哈顿的交通拥堵费，然后将税款上缴给州政府。报告指出，拥堵收费“将导致收入减少，从而可能导致就业损失”。
报告称，虽然曼哈顿拥堵区的停车需求将大幅下降，但“该区以外的地铁和通勤火车站以及停车换乘设施的停车需求将会增加”，而停车需求只会增加第 60 街分界线以北。
该研究详细介绍了七种不同的收费方案，每种都有不同的豁免和价格，以了解每种收费方案如何满足拥堵收费的目标：为 MTA 的主要资本项目筹集至少 10 亿美元，并减少曼哈顿中城和下城的交通。
对于接受检查的司机来说，最便宜的通行费——高峰期 9 美元——伴随著最少的豁免。
报告称，支付 9 美元进入曼哈顿的司机每天将被收取一次费用，另外还要支付该市桥樑和隧道的任何其他通行费。出租车和出租汽车司机将被收取与进入拥堵区一样多的费用。
MTA 审查的高端——高峰时段进入曼哈顿区 23 美元——有许多豁免，包括每天只向出租车和出租汽车司机收取一次费用、豁免公共汽车，以及从拥堵费。
MTA 的一位高级官员说：“你在信用或豁免方面给予的越多，通行费就越高，”但他同时指出，“通行费越高，交通减少的幅度就越大。”】
以上新闻由费丽丝、琳晴编辑，姝华为您播报，感谢您的收听。
