纽约市审计长斯科特·斯特林格 （Scott Stringer）今天计划推出一个新网站，让乘客可以浏览每条公交车线上的资料，包括平均速度，可靠性，运行的公交车数量和到站点的距离。紧随着最近纽约市爆炸事件报道之后，公共汽车是全国最糟糕的。审计长办公室已经确定了最慢和长期晚点的路线。
根据市审计署的分析表明，M42是市区内最慢的巴士路线，以每小时3.9英里的速度在42街第1至第12大道之间徘徊。
交通监管人员表示，调查结果令人震惊。基层乘客联盟组织者斯蒂芬妮·布尔戈斯 – 维拉斯说：“走路比乘坐公共交通更快，令人沮丧。数字证明，公共汽车正在失去纽约人信赖。 “
继M42之后，所有其它最慢的公交车都在曼哈顿，它们分别是M31（4.1英里/小时），M57和M66（均为4.3英里/小时）和M50（4.5英里/小时）。去年，所有纽约公交车的平均时速为7.4英里/小时，曼哈顿为5.5英里/小时。
对公交车的准时率做了个调查，结果表明SBS15（东哈勒姆和南码头之间）准时率最差为34％。紧随其后的是M1（哈勒姆和曼哈顿下城之间）为36％，Q113（帕森斯和韦斯特盖特之间）为37％，斯坦顿岛上的S86（圣乔治渡口和密尔路）和SBS60上西区和拉瓜迪亚机场之间为38％ 。
斯特林在一份声明中说：“最慢的公交系统不在洛杉矶，波士顿或费城。就在我们这里，如果要实现一个真正的五区经济，就必须公交车现代化，把路线连接到新的就业中心，现在是彻底改革的时候了。布尔戈斯 – 韦拉斯同意。她的团队呼吁MTA重新设计公交车路线，使乘客更快到的到达目的地，呼吁市长白思豪增加公交车线路，加强现有的设施，安装新的交通灯，以避免频繁停车。她说慢速，低效的公交车伤害了纽约人的生活品质。 如果他们迟到了，他们就会失去钱，从而给乘客的生活造成困难。
MTA发言人Jon Weinstein指责白思豪政府没有解决交通拥堵问题。他说需要一个真正的计划来解决这个棘手的问题，需要更好的公车车道的实施和市政厅的政策，来提高公车的速度。”
纽约市宣布推动实施纽约市公共交通和公交车线路，未来十年将增加21条公交线路。
慧如编译
大蘋果公車的乘客步行與乘車差不多
紐約市審計長斯科特·斯特林格 （Scott Stringer）今天計畫推出一個新網站，讓乘客可以流覽每條公車線上的資料，包括平均速度，可靠性，運行的公車數量和到網站的距離。緊隨著最近紐約市爆炸事件報導之後，公共汽車是全國最糟糕的。審計長辦公室已經確定了最慢和長期晚點的路線。
根據市審計署的分析表明，M42是市區內最慢的巴士路線，以每小時3.9英里的速度在42街第1至第12大道之間徘徊。
交通監管人員表示，調查結果令人震驚。基層乘客聯盟組織者斯蒂芬妮·布林戈斯 – 維拉斯說：“走路比乘坐公共交通更快，令人沮喪。數字證明，公共汽車正在失去紐約人信賴。 “
繼M42之後，所有其它最慢的公車都在曼哈頓，它們分別是M31（4.1英里/小時），M57和M66（均為4.3英里/小時）和M50（4.5英里/小時）。去年，所有紐約公車的平均時速為7.4英里/小時，曼哈頓為5.5英里/小時。
對公車的準時率做了個調查，結果表明SBS15（東哈勒姆和南碼頭之間）準時率最差為34％。緊隨其後的是M1（哈勒姆和曼哈頓下城之間）為36％，Q113（帕森斯和韋斯特蓋特之間）為37％，斯坦頓島上的S86（聖喬治渡口和密爾路）和SBS60上西區和拉瓜迪亞機場之間為38％ 。
斯特林格在一份聲明中說：“最慢的公交系統不在洛杉磯，波士頓或費城。就在我們這裡，如果要實現一個真正的五區經濟，就必須公車現代化，把路線連接到新的就業中心，現在是徹底改革的時候了。布林戈斯 – 韋拉斯同意。她的團隊呼籲MTA重新設計公車路線，使乘客更快到的到達目的地，呼籲市長白思豪增加公車線路，加強現有的設施，安裝新的交通燈，以避免頻繁停車。她說慢速，低效的公車傷害了紐約人的生活品質。 如果他們遲到了，他們就會失去錢，從而給乘客的生活造成困難。
MTA發言人Jon Weinstein指責白思豪政府沒有解決交通擁堵問題。他說需要一個真正的計畫來解決這個棘手的問題，需要更好的公車車道的實施和市政廳的政策，來提高公車的速度。”
紐約市宣佈推動實施紐約市公共交通和公車線路，未來十年將增加21條公交線路。
慧如編譯
